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我院人才培养工作评估自评工作阶段总结及安排
来源:    编辑:    发布日期:2008-12-22    点击数:

我院人才培养工作评估自评工作阶段总结及安排

夏连学

(2008年12月10日)

一、前期自评工作总结

自2007年9月10日开始启动“高等职业院校人才培养工作评估”自评工作以来,由于各级领导和全体教职工高度重视评估工作,通过大家的共同努力,截止到2008年10月30日,我院的“评估基础资料”已基本完成。学院“创建及评估办公室”的工作人员经过1个月的时间对各系、各部门提交的“评估基础资料”进行了全面、细致的审核(第一次审核)。

我院“人才培养工作评估”自评工作取得的阶段性成果有:

1、确立了“以服务为宗旨,以就业为导向,走产学结合发展道路”的办学引导思想,明确了办学定位,形成了良好的育人环境;

2、修订、补充、完善了一系列教学管理、学生管理、行政管理规章制度;

3、较为深入的探讨了“校企合作、工学结合的人才培养模式”;

4、切实贯彻了教育部“以评促建、以评促改、以评促管、评建结合、重在建设”的评估工作引导思想,基本保证了高等职业教育教学质量,形成了自我约束、自我发展的机制,不断增强了办学活力;

5、基本完成了由中职教育向高职教育过渡的阶段,办特色高等职业教育的思路基本形成,锻炼了管理队伍、师资队伍,研讨高职教育理念的氛围初步形成。

应该看到,我院办高等职业教育的时间比较短,许多工作需要进一步探索、总结,加上各项日常工作繁忙,前期整理的“评估基础资料”还存在许多问题。

评估基础资料存在的共性的主要问题有:

1、工作计划、工作总结简单、雷同;

2、情况综述空洞,无典型案例,套话连篇;

3、低级错误较多,如“中职教育”、“本科毕业论文”、“展示工商职中学子风采”、“为东北、深圳培养人才”、“日期颠倒”等等;

4、表彰决定文件不够真实,多为单项表彰;

5、佐证材料不明晰,不全面。

二、评估基础资料修改完善阶段的安排

1、修改、完善评估基础资料的时间为2008年12月10日~2008年12月31日(3周)。哪个单位的资料哪个单位负责修改,重点修改、完善07~08学年、08~09学年的资料,单位主管领导督办;

2、采取相对集中封闭的方式修改、完善评估基础资料,即各系、各部门的负责人及所有参与评估资料撰写、整理的教研室主任、工作人员,除上课和特殊应急工作外,集中精力封闭在办公室修改、完善评估基础资料;

3、各系、各部门一把手为第一责任人,对本系、本部门提交的资料负全责,既要将修改、完善资料的任务分解到人,又要认真、细致的审核所提交的资料;

4、修改、完善的资料经本单位责任人验收合格后于2009年1月9日(星期五)前提交“创建及评估办公室”,“创建及评估办公室”组织第二次审核;

5、对于不负责任、仍然出现低级错误的单位给予通报批评;

6、“创建及评估办公室”的工作人员将对口各单位协调、协商资料的修改事宜(修改意见已批注在在初稿上),请相关人员都要有耐心、有毅力,共同完成资料的修改任务。

三、修改评估资料、撰写自评报告的重点工作思路

只有思路清晰,才能做到办事不糊涂。下面提一些重点工作的思路要点,供参考并在此基础上扩展。

1、工作计划的主要内容

①编制工作计划的引导思想或依据

②工作任务及工作目标

③各项工作任务的责任人

④完成工作任务的时间

2、工作总结的主要内容

①工作计划的完成情况(计划的任务、采取的措施、完成情况)

②存的问题或不足

③今后努力的方向或建议

3、我院专业人才培养定位

①技术层次――现场技术员/高技能维修工/高技能管理人员

②工作岗位――施工一线/维修车间/管理一线

③个体发展――人文素质,技术能力(管理能力)拓展

4、对工学结合的理解

教育部确定的我国职业教育新模式:工学结合=工作+学习。具体的内涵应包括:

①学习内容与工作内容结合

由将来的工作内容选择学习内容,由学习内容构建课程体系。

②学习环境与工作环境结合

学校教学环境模拟工作环境+现场教学环境=实训条件

③学习角色与工作角色结合

在学校是:教师和学生

在工地(工厂)是:师傅和徒弟

④学习时间与工作时间结合

校内教学+顶岗实训=教学安排

5、我院人才培养模式的构建思路

①教学安排+师资队伍+实训条件→课程体系

②教学安排与施工季节/维修、销售旺季/运输、物流管理旺季相结合

③教学内容与施工过程/维修、销售过程/运输、物流管理过程相结合

④校内实训与企业顶岗实习相结合

6、我院构建课程体系的思路

①校企合作构建课程体系、教学内容――走访往届毕业生调研、走访用人单位调研、专业引导委员会开会研讨;

②理清高职与中职的区别――中职培养应用型技能人才(相当于护士);高职的培养目标是具有一定分析问题、解决问题能力的应用型高技能人才(相当于县区医院的小医生);

③强调高职学生的职业能力要有一定的拓展空间;

④满足上级主管部门要求开设的课程。

7、我院专业人才培养的特色

⑴ 二年制高职人才培养的特色

①课程类别突出职业教育特色――分为“基本素质课程、职业基础课程、职业能力课程、职业资格认证课程、职业能力拓展课程(选修课程)”。

②突出职业拓展能力(后劲)的培养――高等应用数学、高等应用英语课时量较大。

③定向选择、有机整合课程――学制短、总课时量限制,定向选择教学内容,开设综合化课程。

④保证技能训练教学课时数――压缩课堂教学课时数,不压缩实训教学课时数,工科类专业、管理类专业“课堂教学课时数∶实训教学课时数”基本控制为5∶5、6∶4。

⑤保证学生顶岗实习时间不少于半年――教学时间安排为“1年校内教学、实训+0.5年顶岗实习”。

⑥专、兼职教师共同教学――课堂教学主要由专职教师承担,实训和实践性强的课程教学主要由兼职教师承担,专职教师配合。

⑦加强学生自主学习意识的锻炼与培养

⑧建立多证书制度

⑵ 高职二年制改为高职三年制的理由

①国家和省教育主管部门要求开设的公共课程教学时数难以保证;

②职业能力课程衔接不易;

③全国其他同类院校均为高职三年制,难以进行教学交流;

④用人单位认为高职二年制学生质量不如高职三年制。

⑶ 三年制高职人才培养的特色

①课程类别突出职业教育特色――分为“基本素质课程、职业基础课程、职业能力课程、职业资格认证课程、职业能力拓展课程(选修课程)”。

②突出职业拓展能力(后劲)的培养――高等应用数学、高等应用英语课时量较大。

③突出技能训练教学课时数――工科类专业“课堂教学课时数:实训教学课时数”小于5∶5,管理类专业“课堂教学课时数:实训教学课时数”小于6∶4。

④强化学生顶岗实习――顶岗实习时间安排1年,教学时间安排为“2年校内教学、实训+1年顶岗实习”。

⑤专、兼职教师共同教学――课堂教学主要由专职教师承担,实训和实践性强的课程教学主要由兼职教师承担,专职教师配合。

⑥加强学生自主学习意识的锻炼与培养

⑦突出公路交通特色――所有专业开设“公路交通概论”课程,定向选择教学内容,先容公路工程、汽车维修、运输管理等基础常识。

⑧建立多证书制度

8、教学改革的项目

①课程体系改革――二年制改三年制

②课程内容改革――重点改革项目。构建“以任务驱动、项目导向”的课程内容,如《道路材料技术》课程;开发省部级、校级精品课程。

③教学方法改革――重点改革项目。“教、学、做一体化教学方法”或称“理实一体化教学方法”,“案例教学方法”,“仿真实训教学方法”,“定单培养教学方法”等等。

9、教学团队建设的特色

①教研室按专业划分,每个专业组建一个教学团队。

②每个教学团队设1名专业带头人,1名专业负责人(教研室主任),3~5名骨干教师。

③教学团队的具体分工与职责

团队带头人――规划团队的人才培养方案开发、设计工作思路,确定社会服务方向,引导团队发展方向。

专任教师――侧重课堂教学;兼职教师――侧重实践教学。

10、教学改革的方向

分期分批构建新的专业教学标准和核心课程、骨干课程标准。

⑴ 引导思想

专业教学标准及课程标准的构建要以科学发展观为引导,以就业为导向,以能力为本位,以岗位需要和职业标准为依据,满足学生职业生涯发展的需求,适应社会经济发展和科技进步的需要。要着力解决目前高等职业教育课程建设中比较突出的问题,形成新的职业教育课程理念,要按照实际工作任务、工作过程和工作情境组织课程,形成以任务引领型课程为主体的具有我院特色的交通高职教育课程体系。

⑵ 基本原则

①规范性原则

专业教学标准和课程标准的文字表达要规范,技术要求和术语应符合国家有关标准和技术规范,格式和内容应符合教学有关的规定要求。

②适应性原则

专业教学标准和课程标准要切合实际,有利于高职院校的发展,能适应企业的要求,与职业标准相结合。生产性实训基地建设要根据专业教学以及科研开发的实际需求,既要与企业和产业集群发展相适应,又要与专业和专业群的实际需要相适应,满足学生的实训需求。

③可操作性原则

专业教学标准和课程标准的构建要突出工学结合,要针对学校产学研合作的目标,使学院与企业紧密结合,相互依托、相互转换,带动专业调整与建设,引导课程设置、教学内容和教学方法改革。专业教学标准和课程标准的各项内容和要求应清晰明确,尽可能具体化、可度量、可检验。

④先进性原则

专业教学标准和课程标准要具有前瞻性,要面向市场,与市场积极接轨,首先与地方经济发展相适应,推动基地建设与地方经济发展接轨,寻求与地方公路建设产业结构的紧密结合,推动与地方经济产业融合,能反映地方经济、社会的发展需求,以企业的发展趋势和科技先进水平为标准,在技术、设备、管理、教学手段等方面体现职业教育的发展趋势,寻求学院与行业的衔接,实现企业上岗“零适应期”,推动学生就业与交通行业互动的良性循环。



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